宝马x6,2023款宝马X6上市！换装双联屏，售价79.99万元起

1、2023款宝马X6上市！换装双联屏，售价79.99万元起日前，笔者从宝马官网获悉，2023款宝马X6现已正式上市，共推出2款车型，售价分别为79.99万元和97.59万元。作为改款车型，2023款

1、2023款宝马X6上市！换装双联屏，售价79.99万元起

日前，笔者从宝马官网获悉，2023款宝马X6现已正式上市，共推出2款车型，售价分别为79.99万元和97.59万元。作为改款车型，2023款宝马X6针对外观和内饰进行了改进，加入品牌最新的设计元素，而动力方面则搭载配套48伏轻混系统的2.0T涡轮增压直列四缸发动机和3.0T涡轮增压直列六缸发动机。

外观方面，2023款宝马X6标配熏黑处理的炫影光幕格栅，前大灯组重新进行了设计，灯腔内集成箭头形状的LED日间行车灯。除此之外，该车采用全新的前包围造型，左右两侧设置有“L”型空气导流槽，而中间的通风口则采用有棱有角的设计，并使用黑色涂装，增强了前脸的视觉冲击力。

2023款宝马X6的侧面造型与老款车型基本没有差异，大溜背式车顶配搭四轮接近四角的设计，塑造出轿跑SUV的姿态。此外，2023款宝马X6在车身表面使用强劲有力的线条勾勒，同时前后翼子板略微宽出车身，强化了车辆的力量感和气场。

车尾部分，2023款宝马X6配备经过熏黑处理的3D立体式悬浮LED尾灯，点亮后呈现类似勺子的形状。而在后包围区域，该车在左右两侧采用直列式导流槽设计，加上底部双边共两出排气尾管和扩散器装置，进一步强化了车辆的运动气质。至于车身尺寸方面，2023款宝马X6的长宽高分别为4953/2004/1700毫米，轴距2975毫米。

内饰方面，2023款宝马X6采用品牌最新的设计理念，配套由12.3英寸全液晶仪表和14.9英寸中控屏组成的一体式悬浮曲面屏，内置第八代操作系统（iDrive8.0），支持BMW智能个人助理、AppleCarPlay、远程软件升级等功能。此外，2023款宝马X6还换装了拨杆式电子换挡机构，而M运动型多功能真皮方向盘也没有缺席。

基础配置方面，作为2023款宝马X6的入门版本，xDrive30iM运动套装拥有全景玻璃天窗、前排座椅电动腰撑、前排座椅加热、自动泊车辅助系统Pro、自适应双轴空气悬架、20英寸轮圈等。

而xDrive40i尊享型M运动套装相比xDrvie30iM运动套装，除了动力系统以及部分设计细节存在差异外，还多了星空全景天窗、前排座椅主动通风、高级四区自动空调、Harman/Kardon高端音响系统、自动驾驶辅助系统Pro、M高性能卡钳、21英寸轮圈、LED自适应大灯等，两款车型的差价为17.6万元。

动力方面，2023款宝马X6提供两种动力给消费者选择，其中xDrive30iM运动套装搭载2.0T涡轮增压直列四缸发动机+48伏轻混系统，其中发动机最大功率190千瓦，峰值扭矩400牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。XDrive40i尊享型M运动套装采用3.0T涡轮增压直列六缸发动机和48伏轻混系统以及8速手自一体变速箱的组合，其中发动机最大功率280千瓦，峰值扭矩520牛·米，官方0-100公里/小时加速时间仅需5.4秒。

作为宝马旗下的中大型轿跑SUV，第一代宝马X6诞生于2008年，此次上市的2023款车型可以视为第三代宝马X6的中期改款版本。而在目前国内市场中，与2023款宝马X6产品风格和售价相近的车型还包括奔驰GLE轿跑SUV和奥迪Q8。

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2、宝马x6是suv还是轿车

宝马X6属于中大型suv，但也是轿跑车。宝马X6定义为SAC，即Sport Activity Coupe全能轿跑车。

以2022款 改款 xDrive30i M运动套装为例，该车搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力245匹，最大功率180千瓦，最大扭矩400牛米，匹配8挡手自一体变速箱，长宽高分别为4947mm、2004mm、1698mm，轴距为2975mm。

这款车提供炫影光幕格栅，而且还带有发光功能，增加了这款车的辨识度。

从车身的侧面来看，这款车的线条设计还是非常柔和的，车身设计两条腰线，丰富了视觉层次和动感，汽车上部的腰线一直贯穿到汽车的尾灯，在一定程度上拉长了这款车的车身长度，同时还凸显出了这款车的立体感。

尾部方面，车尾设计与现款车型差异较大，汽车的尾灯采用的是悬浮式的设计，使汽车的尾部看起来层次感更加的丰富，值得一提的是，这款车采用的是双边双出的排气，配合汽车的尾部设计，使这款车看起来运动感十足。

内饰方面，车内搭配两个12.3英寸的全液晶仪表和中控液晶屏，同时还采用了宝马全新的水晶档杆，进一步提升了这款车的科技感。

3、宝马x6是进口的还是国产的

宝马X6没有国产版，都是进口的。这是宝马旗下的一款中大型豪华suv。

宝马x6是跨界suv的鼻祖。准确的说，宝马x6不应该叫suv，应该叫sac。

新款宝马x6采用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是3.0升涡轮增压发动机。

2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为265马力和400牛米。这台发动机可以在5000至6500转/分钟时输出最大功率，在1550至4500转/分钟时输出最大扭矩。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是8at变速箱。

3.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为340马力和450牛米。这台发动机可以在5500至6500转/分钟时输出最大功率，在1500至5200转/分钟时输出最大扭矩。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是8at变速箱。

宝马x6的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

这款车配备了适时四驱系统和多片离合器中央差速器。

如果你对宝马x6感兴趣，可以去当地的宝马4s店看车试驾。

4、宝马x6怠速忽高忽低怠速不稳是什么原因？

汽车怠速不稳的原因；

节气门积油和节气门积碳，进气口脏，进气口堵塞会造成怠速拉扯，节气门积碳或机油是怠速不稳最常见的原因。

火花塞故障: 个别火花塞故障引起的微弱火花也会导致积碳，可以通过清洁来恢复火花塞活性，但有些火花塞使用寿命很快，性能会降低。

堵塞油路: 还有以喷油器为代表的油路堵塞和进气管故障。当造成以喷油器为代表的油路堵塞时，供油压力不足，燃油雾化不良，混合比失衡，燃烧不完全，从而引发相关故障。

怠速抖动的具体解决方法：

1、发动机积碳严重。造成怠速抖动最常见的原因就是节气门或喷油嘴积碳过多。当发动机内部的积碳过多时，冷起动时喷油嘴喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致混合气过稀，使得起动困难，在这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车。

着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机吸入气缸内燃烧，又使混合气变浓。混合气时稀时浓，就会造成冷起动后怠速抖动。气温越低，冷起动所需的油量越大，积碳的存在就越会影响冷起动。解决方法是清洗节气门和喷油嘴处的积碳。

2、点火系统工作不良、火花塞点火状况不好，同样会导致发动机怠速抖动。出现问题检查点火系统是否存在故障及火花塞是否积碳过多。

3、油压不稳。如果已经清理过发动机积碳、清洗过节气门或更换过火花塞，仍然存在怠速时车身抖动的问题，建议到4S店检查燃油供油压力及进气压力传感器等是否正常。如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误，也会引发怠速时车身抖动的问题。

解决办法；

最好的办法就是清洁油路，定期清洁，从新车就开始清洁发动机的研发参数上没有特定的经验，加上排放标准的不断提升，无法适应燃油的变化，发动机的所有厂家都在短期内是无法解决这种抖动问题，外加燃油质量不是很好或者新车出厂的初装燃油存放过久，导致油路的胶质成分快速增加，会不断的污染新鲜燃油导致后期没有好的燃油可以参与燃烧，出现积碳超标的情况，对于国六车此类现象尤其常见。我们只有养护清洁油路，这样才能逐步缓解大部分问题。使用PNF原液类的燃油添加剂就可以解决上述积碳导致的问题。